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牡丹江市中小学校外教育活动中心



铁路发展史教育基地

  牡丹江机务段段址位于牡丹江市爱民区铁三街5号,地处滨绥、图佳铁路交汇处。下辖西鸡西(含虎林折返所)、绥芬河、七台河3个异地车间。段址占地19.6万平方米,厂房建筑面积4.6万平方米。配属内燃机车228台,其中东风8型100台、东风4型83台、东风5型41台、东风7型11台。内燃机车中修2个台位、小辅修7个台位。各种机械动力设备790台,固定资产净值4.79亿元。

  牡丹江机务段担当牵引交路1368.4延长公里,担负七台河-哈尔滨、鸡西-哈尔滨、绥芬河-哈尔滨重载货物列车牵引任务,占哈局牵引任务的四分之一以上。还担负绥芬河-格罗迭阔沃出国小客、牡丹江周边地区小运转、小客车及牡丹江、鸡西、绥芬河、七台河间的结解及调车任务。

  通过参观历史馆,学生可以了解到,1931年“九一八”事变后,日本帝国主义侵占中国东北,为了大肆掠夺东北矿产资源,于1935年3月23日,以“伪满洲国”的名义向苏联收买“中东铁路”注:(原为中东铁路,由前沙俄修建)。同年7月15日建立牡丹江机务段,当时日伪称为牡丹江铁道机关区。统治期间曾有三名日本人任机关区长。当时的机关区隶属伪满牡丹江铁路建设事务所管辖。十多年的统治,日伪对中国劳工在政治上残酷迫害,在经济上大肆掠夺。1945年8月,日本帝国主义投降,东北光复,机务段回到人民手中。由于日军溃退时铁路遭到严重破坏,线路被拆,机车被炸毁,铁路运输基本瘫痪,获得解放的铁路工人开展了“死机复活”运动,修复了被炸毁的机车,有力地支援了解决战争和剿匪斗争。如今,牡丹江机务段历经70多个春秋。半个多世纪以来,牡丹江机务段经历了中东铁路时期、东北沦陷时期,中国共产党接管政权后,又经历了解放战争、抗美援朝、社会主义建设、改革开放和铁路生产布局调整,由原来分局管内5个机务段合为一个机务段。70多年来,牡丹江机务段经过几代人的不懈努力,无论是机车动力、检修能力、设备质量、企业生产规模、管理水平等方面都发生了翻天覆地的化。

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